大飞机梦1970年“708"工程正式上线，也就是我们说的军方称作“空军一号”民间称作“运10”的大飞机项目，这个项目起起落落可以说是一波三折。第一次下马是因为没钱买油试飞，1985年2月，运10的研制用度被有关部门卡掉，原本由上海市和财政部门配合负担的资金没有着落，正在试飞的运10因为没有3000万元人民币的油料用度被迫停止，而耐人寻味的是没有正式文件下达。

1986年由于“运16”干线飞机观点的泛起，大飞机项目由重新启动，项目交给原“运10"项目团队上海飞机设计研究所去论证。还是大飞机1989年航空工业部组织专家，对干线飞机的，总装机，总设计、总质量举行了论证，最后决议在上海做干线飞机。1992年1月，何文治在接受采访时表现，乐观预计我国1994年将生产出第一架国产干线飞机，但这仅仅是乐观预计，事情随后发生了变更。据曾担任运10副总设计的程不时回忆，在某次集会上，有关部门要砍掉大飞机项目，到场集会的23名专家大部门改变了会前的看法，转而支持砍掉大飞机项目，只有程不时一人坚持。

小飞机在争论的同时，中国航空业的高层走上了”三步走“的战略，按三步走战略，首先是装配和制造部门支干线飞机，装配由麦道提供技术的麦道80/90飞机。然后同外洋互助，团结设计研制100座飞机，最后是在2010年实现自行设计、制造180座飞机，效果和空客一起走了三年后，空客背约，资金挪用，项目终结，这是第二次下马。在刚刚革新开放脱离计划经济的时代，出国考察酿成一个很是盛行又时尚的名词，沈图的叛逃就是一个活生生的例子，他被美籍华人特工张某收买，坚决不购置运10飞机，以一己之力打败了整其中国制造业的大飞机梦。

麦道飞机决议层“眼睛一眨，老母鸡酿成鸭”由最早的自主研制酿成团结研制，最后被人放了鸽子，思想上遵循“科技无国界”眼界上“崇洋媚外”忘记了新中国建立科技被封锁的历史。今天的华为也是在这种封锁下走的步步为艰，之所以翻出这件事情就是为了警醒国人，不要对外洋抱有不切实际的期望，尤其是尖端科学技术领域。这样不行思议的例子其实并不少，外行干内行的事情造成的破坏力超出你的所想，1973年时，故宫为改善600名员工福利，将乾隆年间御林军铠甲，以每件5角的价钱，卖给每位员工5套，共卖出3000套。

卖过之后发现铠甲另有得剩，又将1000套铠甲划拨给八一影戏制片厂做了道具。清朝武士新闻说，故宫员工们买下这些铠甲后，没多久转手卖给了收破烂的……90年月政府组织大量的人手去修梯田，其时的黄土高原干旱少雨，修梯田能保持水分，防止水土流失可是没一个农民真心相信，它们一致认为修梯田会让自己家田地变少，厥后它们都挖掉了梯田，不管是农村还是都会，都市发生这样搞笑的事情，外行干内行的事情险些随手可见。

梯田我的父亲当年就是这样一小我私家，包罗我和母亲都阻止他挖掉梯田，但父亲仍然一样孤行，他的理由是大家都挖，如果梯田好，大家挖它干什么。发现没法说通父亲，我和母亲只好陪父亲一起干这蠢事，因为父亲是家里绝对的权威和生产组织者，你没法去反抗质疑他，这风物如今追念起来都充满了讥笑意味，农民拿着锄头，轰轰烈烈的上山修梯田，农民拿着锄头热火朝天地挖掉修好的梯田。

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